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La tercera generación del coches deportivo compacto de Inglostad llegó al Salón de Ginebra 2014 con una imagen muy renovada, que apostó mucho por la sofisticación, siguiendo las pautas... [Leer más]

Precios y ofertas

Tipo Combustible
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Análisis general del Audi Tt

La tercera generación del coches deportivo compacto de Inglostad llegó al Salón de Ginebra 2014 con una imagen muy renovada, que apostó mucho por la sofisticación, siguiendo las pautas marcadas por el Audi Allroad Shooting Brake Concept. Respecto al modelo anterior es más corto y estrecho, pero aumenta su distancia entre ejes y gana capacidad de maletero hasta los 305 litros (15 más que al TT 2010).

Los cambios más destacados en un diseño icónico se dan en el frontal, que ahora cuenta con ópticas Full LED y una parrilla de diseño hexagonal y plana, de mayores dimensiones, al tiempo que los aros pasan al capó. Los pasos de rueda crecen, en un claro homenaje al Audi TT de 1998.

Mucho más evidentes resultan los cambios en su interior. Mantiene rasgos típicos, como las salidas de aire redondas, pero ahora el salpicadero se inspirado en el ala de un avión. También se despide de la pantalla del MMI, sustituido por el Audi Virtual Cockpit, una pantalla de 12,3 pulgadas configurable que libera mucho espacio del interior. Los mandos del climatizador se han integrado en los aireadores, gracias a lo cual se ha logrado un salpicadero muy liberado de elementos.

Gracias al uso de nuevos materiales, incluso en la plataforma el nuevo Audi TT pesa 50 kg menos que antes en las versiones de tracción delantera. Esto debería notarse en el apartado dinámico. Como en anteriores generaciones, se trata de un coche enfocado a una conducción ágil y deportiva, pero sin extremismos ya que es bastante fácil de conducir a buen ritmo. Cuenta con una suspensión firme que no lo hace demasiado cómodo para recorrer trayectos muy largos por pisos irregulares.

En cuanto a mecánicas, de inicio podrá contar con el motor 2.0 TDI de 184 CV diésel que consume 4,2 l/100 km (ligado exclusivamente al cambio manual y a la tracción delantera). La oferta de gasolina la componen dos propulsores, un 2.0 TFSI con 230 CV y el 2.0 TFSI con 310 CV (asociado a la tracción Quattro de embrague multidisco de serie), correspondiente al Audi TTS, que cuenta con elementos de diseño diferenciadores. La transmisión podrá ser manual o S-Tronic. Más adelante llegará un propulsor de 180 CV de gasolina y, lógicamente, el sucesor del TT RS que podría seguir la pauta del Audi TT Quattro Sport Concept.

Valoración del Audi Tt

8.0
Relación calidad precio
9.0
Seguridad
7.5
Confort
7.0
Diseño
7.5
Reventa
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