Volvo EX40 nuevo

Fue en 2024 cuando el Volvo EX40 reemplazó al Volvo XC40 Recharge (la versión 100 % eléctrica del SUV compacto) en los concesionarios. La causa no fue otra que el cambio de denominación de las variantes libres de emisiones en la gama del fabricante.

Más allá del nuevo nombre no hubo novedad de índole estética si lo comparas con su antecesor. Tampoco en el apartado mecánico. La versión de acceso tiene un motor de 238 CV que mueve las ruedas traseras. Se asocia a una batería de iones de litio con 70 kWh de capacidad (67 kWh netos), con lo que anuncia 390 km de autonomía máxima. Puede elegirse esta misma versión con mayor autonomía, en este caso algo más potente también (185 kW –252 CV– pero con una batería 79 kWh para contar con 455 km de autonomía.

El tope de gama es una versión que suma un motor en el eje delantero para tener tracción total y nada menos que 408 CV de potencia. Va asociado a la batería de mayor capacidad con la que homologa hasta 435 km entre cargas. Eso sí, la velocidad punta se limita a 180 km/h para no agotar la batería. La de menor capacidad admite cargas de hasta 130 kW en corriente continua y la mayor sube esa cifra hasta los 200 kW. 

Al inicio de la comercialización la marca sumó, eso sí, un acabado de acceso llamado Essential que tiene ya elementos como las llantas de aleación de 19 pulgadas, barras de techo, climatizador por bomba de calor, faros LED, cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas o pantalla táctil de 9 pulgadas, además de numerosas ayudas a la conducción. El Core suma elementos de confort y el Plus más sistemas de seguridad. El más completo se denomina Ultra y ofrece elementos como los asientos delanteros y volante calefactado,  techo solar panorámico eléctrico, cámara de 360 grados o un sistema de sonido Harman Kardon, entre otros.