Peugeot 508 nuevo

El Peugeot 508 híbrido enchufable se puso al día en 2023. Respecto al modelo que sustituyó comparte novedades estéticas con el resto de la gama, con nuevos paragolpes, una parrilla frontal mejor integrada y la nueva firma lumínica de la marca con tres franjas verticales, con faros LED matriciales de serie en toda la gama). No cambia las medidas respecto de la anterior generación.

Dentro ganó el sistema de infoentretenimiento estrenado por el 308, con una pantalla táctil en el centro del salpicadero de 10 pulgadas y un software que promete mejoras en su rendimiento, mejor conectividad o un control por voz más eficaz. Notables también las mejoras en el paquete de asistentes a la conducción.

La gama híbrida enchufable en España es más amplia que antes, pues inclute tres motorizaciones con 180, 225 y 360 CV. Esta última corresponde al 508 PSE (Peugeot Sport Engineered), con una configuración más deportiva y tracción total al integrar un segundo motor eléctrico en el eje trasero.  Los dos primeros se asocian a los acabados Allure (suficiente para la mayoría, es muy completo) y el GT que le da unos acentos deportivos con las llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos ergonómicos y algún asistente más. El 508 PSE tiene una dotación más abundante y lujosa, con llantas de 20 pulgadas, suspensión activa pilotada, sistema de visión nocturna, sistema de sonido Focal o el cargador embarcado de 7,4 kW.

El sistema de propulsión combina en todos los casos un motor 1.6 PureTech gasolina, calibrado de modo que ofrezca potencias diferentes, con un motor eléctrico delantero de 81 kW (110 CV). En el 508 PSE añadde un segundo motor eléctrico en el eje trasero.  La batería tiene siempre 11,3 kWh de capacidad útil (12,4 kWh brutos) y con ella homologa entre 52 y 64 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTP. La capacidad del maletero es la misma que las versiones de combustión, 487 litros.