Toyota Hilux nuevo

A mediados de 2024 se renovó el Toyota Hilux, la histórica pick-up de la marca. Se ofrece con Cabina Extra (dirigido a clientes profesionales) y Doble Cabina (orientado más a los clientes particulares).

Más allá de pequeñas novedades de índole estética lo más destacable es que la firma cuenta que mejora un grado el ataque para la práctica del todoterreno, hasta los 30º, además de incrementar la altura libre al suelo, que supera los 20 cm. El chasis conservó la suspensión por ballestas en ambos ejes, pero ahora con amortiguadores monotubo, una barra estabilizadora delantera más ligera y mayor ancho de vías.

En el apartado mecánico, llegó al mercado con un motor diésel 2.4 con 150 CV y una versión algo más potente, un 2.8 con 204 CV. Ambos se asocian a una caja de cambios automática de seis velocidades y un sistema de tracción total. En 2025 se suma la versión híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. La marca destaca que sus motores son compatibles con el diésel HVO 100, un combustible de origen no fósil, producido de fuentes renovables.

Respecto a la anterior generación, prescinde del acabado de acceso y ahora el de partida es el VX, con llantas de 17 pulgadas con cámara de visión posterior, faros antiniebla LED, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, asiento del conductor ajustable en altura, sensores traseros de aparcamiento o las ayudas a la conducción englobadas en el Toyota Safety Sense 2.5. La versión GR Sport suma una estética más deportiva, tanto por fuera como por dentro, con tapicería de cuero sintético, pedales de aluminio o detalles en rojo.