Volkswagen Tiguan nuevo

La tercera generación del Volkswagen Tiguan llegó al mercado en 2024. Realizado sobre la plataforma MQB evo, variante de la MQB que empleaba su antecesor, creció en tamaño para alejarse del T-Roc, el otro SUV compacto de la marca, hasta los 4.551 mm.

Su diseño es bastante conservador, si bien toma elementos que lo emparentan con lanzamientos coetáneos de la firma, como el sistema de iluminación IQ. Light o las formas de los paragolpes que mejoran su aerodinámica. En el interior ganó una instrumentación totalmente digital, que se puede combinar con un Head-Up Display o la pantalla táctil de hasta 15 pulgadas. El selector del cambio automático pasó a un mando satélite junto al volante, liberando espacio en la consola, mucho más práctica. Hay unas plazas traseras ampliar y un maletero con 652 litros de capacidad, 37 más que antes.

En cuanto a las motorizaciones, se mantiene el motor diésel 2.0 TDI con  150 y 193 CV, este último ligado a la tracción total 4Motion, que también se ofrece en el 2.0 TSI de 204 CV de potencia. Por debajo en la gama se ubica el 1.5 eTSI de 130 y 150 CV, con tecnología microhíbrida y que obtiene la etiqueta ECO de la DGT. Mejoran mucho también las variantes híbridas enchufables, que llegan al mercado más adelante, con una batería más capaz y que admite cargas rápidas. Estrenó el Gestor Dinámico de Marcha, encargado de realizar intervenciones en los frenos para cada rueda con ayuda del diferencial XDS, que puede combinarse de forma opcional con el control de chasis adaptativo DCC Pro con amortiguadores de dos válvulas que ajusta de forma selectiva la dureza en cada amortiguador.

En cuanto a equipamiento, la gama inicial de terminaciones se estructuró en los acabados Life y R-Line, este último con detalles en negro, llantas de 19 pulgadas, paragolpes exclusivo o asientos deportivos. Mejoró mucho en asistentes a la conducción, con ayudas para llevar remolques, función de aparcamiento remoto, el Front Assist con detección de peatones y los habituales sistemas de mantenimiento de carril, detector del ángulo muerto y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.