Peugeot 208 nuevo

De cara al 2024 se actualizó el Peugeot 208. Puede diferenciarse del modelo precedente en detalles del frontal, con la parrilla más integrada, como otros modelos coetáneos de la firma y con la firma lumínica de tres garras luminosas verticales, con ópticas Full LED en las terminaciones más altas. Estrenó además nueva gama de colores (siete en total) y diseños de llantas distintos, que pueden ser de 16 ó 17 pulgadas.

El Peugeot i-Cockpit ganó en tecnología, conectividad y ergonomía. El panel de instrumentos, en posición elevada sobre el volante, puede contar con una pantalla digital de 10 pulgadas con nuevo diseño, tamaño idéntico de la pantalla táctil central, con tecnología HD en acabados superiores. Cambió el volante con controles del sistema multimedia. No varía en dimensiones ni en el maletero de 309 litros de capacidad, como el que probamos.

Hay bastantes novedades en el apartado mecánico, que prescinde de motores diésel. El escalón de acceso a la gama es el 1.2 Puretech de 75 CV, asociado a una transmisión manual de cinco relaciones. Por encima está el 1.2 Puretech de 100 CV, con un cambio manual de seis marchas. Si se quiere la etiqueta ECO hay. Versiones con tecnología híbrida ligera de 48 v, con dos versiones híbridas de 100 CV y 136 CV, asociadas a la nueva caja de cambios automática e-DCS6 de seis velocidades. Novedades también en la versión eléctrica, el e-208, con un motor de 115 kW (156 CV) y una batería de iones de litio de 51 kWh.

Peugeot estructuró la gama inicial de su 208 en los niveles de terminación Active, Allure y GT. Desde el más sencillo ofrece llantas de 16 pulgadas, luces LED para la conducción diurna, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, climatizador manual... El Allure le da un aire más distinguido al modelo y el GT apuesta por una imagen más dinámica.