BMW Serie 5 Touring Híbrido Enchufable nuevo

En el verano de 2024 llegaron las versiones híbridas enchufables al BMW Serie 5 Touring. Existen dos variantes que combinan un motor de gasolina 2.0 de cuatro cilindros y otro eléctrico, integrado en la transmisión Steptronic de 8 velocidades, con 299 CV de potencia total. Por un lado el 530e Touring, que transmite la potencia de sus dos motores a las ruedas traseras y por otro el 530e xDrive Touring, con la tracción integral inteligente para una mejor motricidad.

Respecto al BMW Serie 5 Touring híbrido enchufable de la anterior generación tiene una batería de 19,4 kWh con la que alcanza una autonomía, en el mejor de los casos, de 95 km. No admite cargas rápidas en corriente continua como algunos de sus rivales, se queda en 7,4 kW en corriente alterna.

Mención aparte merece el M5 Touring, que por vez primera apuesta por este sistema de propulsión. En este caso combina un motor V8 de 4,4 litros con 585 CV (430 kW) de potencia y 750 Nm de par, con uno eléctrico de 197 CV (145 kW) y 280 Nm de par (si bien permite hasta 450 Nm). En total, 727 CV de potencia máxima y un par máximo de 1.000 Nm. Su acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza 250 km/h, pero puede aumentar a 305 km/h con el paquete opcional M Driver’s Package. Con su batería de 18,6 kWh de capacidad, puede moverse en modo 100% eléctrico hasta 67 km. Admite cargas (exclusivamente en corriente alterna) hasta 11 kW.

A pesar de que la batería es menor que algunos rivales, la marca ha podido colocarla bajo el piso del vehículo, por lo que la capacidad del maletero (y su forma) no varía respecto a los modelos con motor de combustión o propulsión totalmente eléctrica. Son 570 litros con todos los asientos en uso, pero puede aumentar hasta 1.700 litros si es necesario.