Hyundai Kona nuevo

La segunda generación del Hyundai Kona llegó al mercado español a mediados de 2023. Es un crossover mucho mayor que antes (alcanza los 4,36 metros de longitud), para separarse del Bayon. Sigue destacando entre otros SUV de su tamaño por la gran variedad mecánica que ofrece, desde versiones de combustión a otras con diferentes grados de electrificación.

El diseño es radicalmente distinto al de su predecesor, con una línea de luz que atraviesa el frontal y paragolpes bastante agresivos. Si se elige la versión N Line deportiva, algunas partes van pintadas en negro. El interior sigue la pauta de otros modelos de la marca, con dos pantallas (una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia) de 12,3 pulgadas, unidas bajo el mismo plástico protector curvado. Se ha pasado a una palanca en la columna de la dirección el selector del cambio, para liberar espacio en la consola. Destacable la capacidad de malatero, con 466 litros.

Los Hyundai Kona más baratos son los que montan las mecánicas de combustión. El nivel de acceso es el 1.0 TGDI de 120 CV que se ofrece con o sin hibridación ligera y que puede contar con cambio manual o uno automático de doble embrague. La versión más potente de la gama incial es el 1.6 TGDI de 198 CV, que puede ir asociado a la tracción a las cuatro ruedas pero siempre con caja de doble embrague. Se espera un Kona N que podría montar un 2.0 TGDI con 280 CV, como la anterior versión que probamos.

La gama inicial de acabados se estructura en cuatro niveles de equipamiento, denominados, de menor a mayor dotación Maxx, N-Line, Tecno y N-Line Style. Son muy completos, ya que desde el más sencillo incluyen elementos como faros LED, llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático, lector de señales, alerta y asistente de carril o los sensores delanteros y traseros de aparcamiento.