Volkswagen ID7 nuevo
DESDE
42.580 €
Versiones, equipamientos y ofertas
El Volkswagen ID.7 es una berlina eléctrica ideal para el día a día, con tecnología avanzada y gran autonomía, diseñada para combinar confort y eficiencia en cada trayecto.
| Ver detalles | ||||
|---|---|---|---|---|
ID7 ID.7 Pro 210 kW | 286 cv | Eléctrico | 42.580 € P.V.P. 55.472 € | Seleccionar |
ID7 ID.7 Tourer Pro 210 kW | 286 cv | Eléctrico | 43.563 € P.V.P. 56.172 € | Seleccionar |
ID7 ID.7 Pro S 210 kW | 286 cv | Eléctrico | 46.426 € P.V.P. 60.492 € | Seleccionar |
ID7 ID.7 Tourer Pro S 210 kW | 286 cv | Eléctrico | 47.456 € P.V.P. 61.202 € | Seleccionar |
ID7 ID.7 GTX 250 kW | 340 cv | Eléctrico | 49.834 € P.V.P. 64.942 € | Seleccionar |
ID7 ID.7 Tourer GTX 250 kW | 340 cv | Eléctrico | 50.985 € P.V.P. 65.762 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos. El modelo visualizado en la foto puede no corresponder al ofertado.
Estos Volkswagen ID7 están disponibles en stock y con entrega inmediata
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Lo que más nos gusta
- · Aerodinámica y consumos bajos que lo hacen adecuado para viajes.
Lo que podría mejorar
- · Maletero algo justo y le faltan algunos detalles para su precio de partida.
- · Como las levas.
Análisis del Volkswagen ID7
El Volkswagen ID.7 es la berlina eléctrica de casi cinco metros de longitud (4,96 m) que la marca lanzó de cara a 2024. Se trata del sexto modelo que la firma creó sobre la plataforma MEB exclusiva para coches eléctricos. Se fabrica en Alemania y podría considerarse como un Passat 100 % eléctrico.
Su diseño bebió de las ideas que trajo el prototipo Volkswagen ID. Aero Concept y destaca por su buena aerodinámica, con un coeficiente Cx de tan sólo 0,23, el mejor de la familia ID. Mejora también la parte multimedia respecto de otros miembros de la familia, con una pantalla de 15 pulgadas con mandos retroiluminados y mejor procesador para que todo vaya más fluido. Estrenó también sistema de climatización (que se opera desde la pantalla) y asientos, que pueden ser calefactados, ventilados y con masaje. Las plazas traseras son buenas y anuncia 532 litros de maletero, una cifra algo exigua para sus dimensiones.
La comercialización de esta berlina eléctrica arrancó con dos versiones. Ambas comparten el motor de 210 kW (286 CV) que mueve las ruedas traseras. La versión más sencilla Pro cuenta con una batería de 77 kWh de capacidad neta (82 brutos), con el que homologa 621 km de autonomía. Por encima está el Pro S, con una batería de 86 kWh netos (91 brutos) y mayor autonomía. Cuenta con un modo de retención B pero no ofrece, al menos al inicio de la comercialización, levas para variar esta función.
La batería más pequeña admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 170 kW, mientras que la grande alcanza los 200 kW. Cuenta con un chasis adaptativo DCC con cuatro modos: Eco, Confort, Sport y el personalizado Individual que varían la entrega de potencia, el tacto de la dirección o la dureza de los amortiguadores. Hay bastantes ayudas a la conducción, entre ellas el Travel Assist, que guía al coche de forma lateral y longitudinal en autopista a más de 90 km/h o aparcamientos autónomos o desde el móvil.
Características técnicas
Distintivo ambiental
Potencia
286 - 340 cv
Maletero
532 - 605 litros
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