Audi A6 Avant e-tron nuevo

El Audi A6 Avant e-tron se incorporó a la gama en 2025 para ser la carrocería familiar del A6 e-tron, sedán eléctrico de la marca con el que comparte la plataforma PPE como otros modelos de alto rendimiento del Grupo Volkswagen. Mide 4,93 metros de longitud, como el sedán, y una estética similar al A6 Avant e-tron concept, el prototipo que avanzó su llegada, con parrilla carenada, llantas de 20 pulgadas (opcionales de 21) y ópticas afiladas con tecnología LED, así como un coeficiente aerodinámico de 0.24 Cx.

En el interior se apuesta por materiales de calidad, acordes con su precio elevado, y más de 37 pulgadas en pantallas. Son tres: la instrumentación digital de 11,9 pulgadas, la pantalla táctil principal de 14,5 pulgadas y la pantalla para el acompañante de 10,9 pulgadas (opcional como el head-up display con realidad aumentada). Presume además de unas plazas traseras muy capaces y un maletero de 500 litros de capacidad, menos que el A6 Avant precedente con motor de combustión.

La gama mecánica inicial contempló dos versiones. El A6 Avant e-tron performance con 367 CV de potencia al eje trasero y el S6 Avant e-tron con 503 CV (551 CV con Launch Control) y tracción integral quattro. Ambos se asocian a una batería de iones de litio con 100 kWh de capacidad bruta, que se quedan en 94,9 kWh netos, con la que homologan 720 y 640 km de autonomía respectivamente.

Admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 270 kW de potencia máxima, lo que le permite pasar del 10 al 80% en 21 minutos, gracias a la tecnología de 800 voltios. En corriente alterna acepta cargas de 11 kW, con posibilidad de 22 kW de forma opcional. El equipamiento de serie es muy completo desde la versión Advanced, si bien existen los acabados S-Line y Black Line que varían el aspecto. Entre las novedades qiue trajo consigo, un techo solar panorámico de opacidad variable, retorvisores digitales o un sistema de sonido Bang & Olufsen Premium Sound System con 20 altavoces y 830 vatios de potencia.