Audi Q4 e-tron nuevo

El Audi Q4 e-tron llegó al mercado en 2021 para ser uno de los SUV eléctricos basados en la plataforma MEB (que comparte con Volkswagen ID.4 y el Skoda Enyaq iV) más atractivos del grupo. Sus musculosos pasos de rueda, cortos voladizos, marcadas líneas y una firma lumínica muy definida logran que este modelo l se perciba quizá un poco más emocionante que sus primos hermanos de plataforma, el .

Empezó la comercialización con tres vertientes: Q4 35 e-tron, Q4 40 e-tron (ver prueba) y Q4 50 e-tron quattro. A nivel estético, el trío es prácticamente idéntico, puesto que las diferencias se encuentran bajo la piel. El primero de ellos cuenta con una batería de 52 kWh y un motor eléctrico de 170 CV, mientras que el segundo adopta una batería de 77 kWh y un motor de 204 CV, en ambos casos empujando las ruedas traseras. Por último, el escalón más alto en la gama se posiciona con la batería de 77 kWh, pero cuenta con dos motores eléctricos que le otorgan tracción integral y 299 CV.

Ubicado por cotas entre el Q3 y el Q5, en el mejor de los casos podrá hacer 519 kilómetros antes de necesitar una recarga completa (Q4 40 e-tron), mientras que en el pero rozará los 340 km (Q4 35 e-tron). En su versión más potente (Q4 e-tron 50 quattro) es capaz de completar el 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y continuar hasta los 180 km/h, limitados electrónicamente.

En el interior, el Q4 e-tron cuenta con un cuadro de instrumentos digital (Virtual Cockpit) y una nueva pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 11,6 pulgadas, la más grande instalada en un modelo de firma germana hasta la fecha (de serie es de 10,1). También estrenó una pantalla frontal de realidad aumentada que proyecta toda la información relevante a la conducción en el parabrisas del coche. Por su parte, el espacio a bordo es apto para cinco personas y el maletero cubica 520 litros (que aumenta a 1.490 con los asientos abatidos).