Audi Q5 nuevo

La tercera generación del Audi Q5 se sumó a la gama del fabricante alemán de cara a 2025 para seguir siento una de las referencias del segmento de los SUV medios premium. Respecto de su predecesor trajo consigo una imagen más moderna, con una parrilla Singleframe, flanqueada por paneles verticales y cortinas de aire funcionales, así como grupos ópticos de nueva factura. Hay llantas de entre 19 y 21 pulgadas y más o menos deportividad en función de la versión elegida. Creció algo respecto a su antecesor, pero no demasiado, se queda en 4,71 metros.

Más cambios en el habitáculo con el llamado Audi MMI panorámico que combina una pantalla de 11,9 pulgadas para la instumentación y otra de 14,5 para el sistema multimedia controlado por Android Automotive. Es opcional la tercera pantalla de 10,9 pulgadas para el pasajero delantero. Ofrece más espacio para los pasajeros de ambas filas y un maletero de 520 litros con cinco plazas en uso, que pueden aumentar hasta los 1.473 litros.

En la parte técnica es el primer SUV de la firma en emplear la plataforma PPC que estrenó el Audi A5. En el inicio de la comercialización se ofertan apenas tres mecánicas, diésel 2.0 TDI de 204 CV y un gasolina 2.0 TFSI de 204 CV, ambos asociados al cambio automático de siete relaciones y con tracción quattro. si bien el gasolina puede elegirse de tracción delantera. El tope de gama, el Audi SQ5 con el V6 3.0 TFSI con 367 CV es el único sin el nuevo sistema microhíbrido de 48 voltios, que apoya al motor de combustión con 24 CV y reduce tanto las emisiones como el consumo.

A nivel de chasis mejora el confort de marcha gracias a los cambios realizados tanto en la dirección progresiva de serie como una suspensión con tecnología FSD, aunque de forma opcional se puede optar ya sea por una suspensión deportiva (de serie en el SQ5) o por otra neumática adaptativa que, comparada con la anterior, ofrece mayor diferencia mucho entre los modos confort y sport.