Ofertas y precios Mercedes Clase E Estate Híbrido nuevos
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67.411 €
No hay un Mercedes Clase E Estate híbrido enchufable, sino que la marca presentó al mercado dos versiones con este sistema de propulsión. Ambas presentan las mismas novedades estéticas que... [Leer más]
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Mercedes Clase E
No hay un Mercedes Clase E Estate híbrido enchufable, sino que la marca presentó al mercado dos versiones con este sistema de propulsión. Ambas presentan las mismas novedades estéticas que el resto de la gama del familiar, así como el importente salto tecnológico en materia de conectividad y seguridad.
Como decíamos, la apuesta por la electrificación en el Clase E Estate 2020 fue doble. Por un lado está el E 300 de, que combina un motor diésel de dos litros y cuatro cilindros en línea de 194 CV con uno eléctrico de 122 CV, para conseguir 306 CV de potencia combinada y 700 Nm de par. Por otro, el E 300 e, que combina el propulsor de gasolina de dos litros y 211 CV con otro eléctrico idéntico al interior, para conseguir 320 CV de potencia combinada. Los dos van ligados al cambio automático de nueve relaciones.
Destacan por ofrecer buenas prestaciones, pues alcanzan los 100 km/h desde parado en 6 y 5,9 segundos respectivamente. Con la batería de 13,5 kWh de capacidad pueden recorrer hasta 50 y 49 km en modo eléctrico, respectivamente, por lo que cuentan con la etiqueta Cero de la DGT.
Hay diversos modos de gestión de la energía. Lo peor es que la batería, ubicada bajo el piso del maletero, resta bastante capacidad de carga. Este familiar pasa de 640 a 480 litros, que eso sí, son más interesantes y aprovechables que los 370 litros de capacidad del sedán.
No hay un Mercedes Clase E Estate híbrido enchufable, sino que la marca presentó al mercado dos versiones con este sistema de propulsión. Ambas presentan las mismas novedades estéticas que el resto de la gama del familiar, así como el importente salto tecnológico en materia de conectividad y seguridad.
Como decíamos, la apuesta por la electrificación en el Clase E Estate 2020 fue doble. Por un lado está el E 300 de, que combina un motor diésel de dos litros y cuatro cilindros en línea de 194 CV con uno eléctrico de 122 CV, para conseguir 306 CV de potencia combinada y 700 Nm de par. Por otro, el E 300 e, que combina el propulsor de gasolina de dos litros y 211 CV con otro eléctrico idéntico al interior, para conseguir 320 CV de potencia combinada. Los dos van ligados al cambio automático de nueve relaciones.
Destacan por ofrecer buenas prestaciones, pues alcanzan los 100 km/h desde parado en 6 y 5,9 segundos respectivamente. Con la batería de 13,5 kWh de capacidad pueden recorrer hasta 50 y 49 km en modo eléctrico, respectivamente, por lo que cuentan con la etiqueta Cero de la DGT.
Hay diversos modos de gestión de la energía. Lo peor es que la batería, ubicada bajo el piso del maletero, resta bastante capacidad de carga. Este familiar pasa de 640 a 480 litros, que eso sí, son más interesantes y aprovechables que los 370 litros de capacidad del sedán.
