Mercedes Clase GLA nuevo

Fue en 2023 cuando se actualizó la segunda generación del Mercedes GLA, lanzada originalmente en 2020. Ganó con ellas leves cambios estéticos, mejoras en el equipamiento, y la llegada a los motores de gasolina de un sistema de hibridación ligera que les da la etiqueta ECO, no así los diésel.

Sin cambios en las medidas del SUV compacto (mide 4,41 metros), variaron sus paragolpes, faros LED más finos, óptica posteriores o la parrilla, modificada al estilo de los lanzamientos coetáneos de la marca. El interior cede portagonismo a la pantalla táctil del sistema multimedia, de 7 pulgadas de serie o de 10,25 pulgadas opcional, que estrenó software o modos de visualización en el cuadro de instrumentos. Conservó el maletero de 435 litros de capacidad (cifra que se reduce a 385 en el caso de la variante híbrida enchufable).

La gama mecánica inicial, siempre asociada a la caja de cambios automática con siete u ocho relaciones en función de la versión. Se ofrecen versiones de tracción delantera y con tracción integral 4MATIC y el rango de potencia va de los 163 CV hasta los 306 CV en gasolina, donde todos estrenaron la tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Se mantiene la versión híbrida enchufable, el Mercedes GLA 250 e, que gana potencia y batería de mayor capacidad. La variante más prestacional es el Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC, con motor de cuatro cilindros 2.0 gasolina que 306 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Quienes lo prefieran diésel, cuentan con versiones de entre 150 y 190 CV de potencia.

La gama se estructura de una manera sencilla, con dos líneas de equipamiento y una ampliación opcional. Además de las líneas AMG Line (de un aire más deportivo) y Progressive (con una imagen más tradicional), se puede optar por el paquete Night que varía la estética y añade algunos elementos.